Infrastruktur og parkering er kanskje den tøffeste prøvelsen et belegg kan settes på. Gulvet eller dekket må samtidig tåle alle de fysiske, kjemiske og termiske belastningene som finnes – ute, hele året, døgnet rundt, i 20–30 år. I tillegg må det fungere som en strukturell beskyttelse av betongen og armeringen under, og som et tydelig visuelt språk for brukerne over.
I parkeringsanlegg står gulvet under konstant trafikk fra biler, varebiler og av og til lastebiler. Inn- og utkjøringer får den verste kombinasjonen: tunge kjøretøy som bremser, akselererer og dreier samtidig som de drar med seg vann, snø, salt og veismuss fra utsiden. Hulldekker beveger seg termisk og dynamisk under last, og krever et belegg som kan ta opp bevegelsene uten å sprekke. Lekkasjer ned til etasjen under blir både kostbare og omdømmemessig krevende.
På broer og veibelegg møter belegget UV-stråling, regn, snø, salt og piggdekk i den verst tenkelige kombinasjonen. Tradisjonell veimaling og termoplast holder ofte ikke én vinter før de er borte. Et brodekke som må reasfalteres hvert femte år er et budsjettmessig mareritt for vegeier.
For lasteramper og inn-/utkjøringer er kombinasjonen av tung trafikk, fall, fukt og kjemisk eksponering fra kjøretøy det som gjør jobben krevende. Truck-trafikk, vareleveranser, lekkasjer av olje og drivstoff – alt skal en lasteramp tåle uten å sprekke, gulne eller miste festet.
På sykkelfelt, gangsoner og arealoppmerking handler det om noe annet: synlighet og holdbarhet over tid. Et rødt sykkelfelt som forsvinner under første snøplog er ikke verdt pengene som ble brukt på det. Parkeringsoppmerking, soneinndeling, gangfelt og fartshumper må stå like tydelig år to og år ti som dag én.
For bil- og lastebilvask er det en annen utfordring: konstant vann, kjemiske rengjørings- og avfettingsmidler, dekkmerker og daglig vask av selve gulvet.
Felles for hele klyngen: belegget er utendørs, eksponert for det norske klimaet, og avgjørende både for konstruksjonen under og brukeren over. Et belegg som svikter koster reasfaltering, lekkasjer, omdømme og trafikksikkerhet.
For infrastruktur har vi to spesialiserte systemer som tar hver sin del av utfordringen.
For belegging av hele flater – parkeringsanlegg, broer, lasteramper, inn-/utkjøringer – anbefales Plexigulv® Heavy Load. Den fleksible MMA-baserte oppbygningen med bauksitt, kvarts eller naturstein gir det optimale samspillet av styrke og elastisitet. Heavy Load er det eneste i klyngen som kombinerer høy mekanisk styrke med strekk ved brudd på 8,8 % – nok til å ta opp bevegelser i hulldekker, termiske ekspansjoner og fryse-tine-sykluser uten å sprekke. Belegget binder seg kjemisk til betong og metallunderlag, gir en vanntett barriere som beskytter betong og armering mot korrosjon, og tåler veisalt, snøplogging og piggdekk uten å brytes ned. Gangbrua i Flekkefjord ble belagt med Heavy Load i april 2019 – og ligger der fortsatt.
For oppmerking, soneinndeling og dekorativ arealbehandling på asfalt og betong anbefales Plexidekk®. Det er vårt MMA-baserte slitelag og oppmerkingssystem utviklet spesifikt for utendørs trafikkflater. Klart til normal trafikk på 45 minutter, bindes kjemisk til asfalten, tåler veisalt, snøplog og piggdekk, og leveres i alle RAL-farger. Plexidekk er EPD-verifisert og har vært i bruk i norsk klima siden 2016 – det er bygget for nettopp disse forholdene.
For bil- og lastebilvask anbefales Plexigulv® Kompakt Design med Degadur® 526 topplakk. Systemet kombinerer markedets beste varmtvannsresistens (80 °C vedvarende) med kjemikalieresistens mot avfettings- og rengjøringsmidler, sklisikker overflate, og rask herdetid som lar anlegget komme i drift igjen samme dag.
For områder med fall, helning og kompleks geometri – ramper, gulv mot sluk, brohoder med dreneringsdetaljer – brukes Plexigulv® Kompakt Design T, samme tekniske system som Kompakt Design, men brettet ut med påføringsverktøy for presist fall og rene linjer.
Plexigulv® og Plexidekk® brukes med dokumenterte resultater i hele bredden av infrastruktur og parkering:
Parkeringsanlegg
Broer og veibelegg
Lasteramper og adkomster
Sykkelfelt og gangsoner
Arealoppmerking og trafikksanering
Bil- og lastebilvask
Tåler belegget norske vintre med salt, snø og piggdekk? Ja. Både Plexigulv® Heavy Load og Plexidekk® er utviklet og testet for norsk klima. Belegget er kjemikalieresistent mot veisalt, tåler snøplogging og piggdekkbelastning, og har markedets beste UV- og aldringsbestandighet. Plexidekk har vært i bruk i norsk klima siden 2016.
Kan vi legge belegg på et parkeringsdekke med hulldekker? Ja. Plexigulv® Heavy Load er spesifikt anbefalt for parkeringsanlegg i flere etasjer med hulldekker. Den høye elastisiteten (strekk ved brudd 8,8 %) gjør at belegget tar opp bevegelser i underlaget uten å sprekke. Belegget er vanntett og beskytter betongen og armeringen mot korrosjon.
Hvor raskt kan belegget tas i bruk etter installasjon? Plexidekk er klart til normal trafikk på 45 minutter. Plexigulv® Heavy Load kan eksponeres for normal belastning 1–2 timer etter siste lakkstrøk. Det er denne hastigheten som gjør at vi kan jobbe i trafikkerte miljøer der nedetid er kritisk – inkludert offentlige gater, parkeringsanlegg i drift og lasteramper med daglig leveranse.
Hvor lenge varer et Plexigulv-belegg på en bro eller p-hus? Med riktig oppbygning og normal drift varer Heavy Load i mange tiår. Når topplakken etter mange års bruk trenger en oppfriskning, kan ny lakk legges direkte på det gamle systemet med mekanisk binding – uten å rive opp eksisterende belegg. Det forlenger levetiden betydelig og holder livssykluskostnaden lav.
Hva med UV-stråling og fargestabilitet? Heavy Load og Plexidekk er begge bygget med UV- og aldringsbestandige resin. Fargen og glansgraden holder seg jevn over år, også på direkte soleksponerte flater som broer, takterrasser og uteanlegg.
Beskytter belegget betongkonstruksjonen? Ja. Plexigulv® Heavy Load fungerer som en vanntett barriere mellom betongen og det ytre miljøet. Det hindrer at vann, salt og forurensninger trenger ned i betongen og forårsaker armeringskorrosjon. På parkeringsdekker og broer er denne beskyttelsesfunksjonen ofte minst like viktig som selve slitelaget.
Egner Plexigulv seg for BREEAM-prosjekter? Ja. Både Heavy Load og Plexidekk er EPD-verifiserte gjennom anerkjente programmer, løsemiddelfrie, og inneholder ingen SVHC-stoffer over 0,1 %. De støtter krav til miljøprofil og livssykluskostnad i miljøsertifiserte prosjekter.
Plexigulv® Heavy Load – Hovedsystem for parkeringsanlegg, broer, lasteramper og tunge industriflater. Fleksibel, UV-bestandig, vanntett.
Plexidekk® – Slitelag og oppmerking på asfalt og betong. Sykkelfelt, gangsoner, parkeringsoppmerking, soneinndeling. Klart på 45 minutter, alle RAL-farger.
Plexigulv® Kompakt Design – For bil- og lastebilvask. ISEGA-godkjent, varmtvann 80 °C, kjemikalieresistent.
Plexigulv® Kompakt Design T – For ramper, fall mot sluk og kompliserte detaljer i samme anlegg.
